Beste laadkabel voor je elektrische auto (type 2)

Een losse type 2-laadkabel heb je nodig zodra je aan een publieke laadpaal of een laadpunt zonder vaste kabel wilt laden. De kabel die standaard bij je auto zat is vaak een beperkte 1-fase-versie; een betere kabel kan je laadtijd letterlijk halveren — mits je auto én het laadpunt het aankunnen.

Drie dingen bepalen alles: het aantal fasen (1-fase of 3-fase), de stroomsterkte (16A of 32A) en de lengte. Samen bepalen fasen en ampère het maximale vermogen, en dus je laadsnelheid. Maar — en dit is de valkuil — een dikke 3-fase 32A-kabel laadt niet sneller als je auto maar 1-fase 16A aankan, of als de laadpaal het niet levert. De kabel is altijd zo snel als de zwakste schakel in de keten.

We leggen hieronder uit hoe je op fasen, ampère en lengte kiest, en geven onze topkeuzes van een betrouwbare 1-fase-kabel tot een toekomstbestendige 3-fase 32A. Zie ook onze gids over het opbergen van je laadkabel.

Fasen en ampère: wat bepaalt je laadsnelheid?

Het maximale vermogen (en dus je laadsnelheid) volgt uit het aantal fasen én de stroomsterkte. Grofweg:

• 1-fase 16A → ~3,7 kW
• 1-fase 32A → ~7,4 kW
• 3-fase 16A → ~11 kW
• 3-fase 32A → ~22 kW

Maar dit is het belangrijkste: de kabel is altijd zo snel als de zwakste schakel. Kan je auto AC maar 11 kW laden, dan haal je met een 22 kW-kabel geen 22 kW. Levert de laadpaal maar 11 kW, idem. Alle drie — auto, kabel én paal — moeten het vermogen aankunnen om het te halen.

Check dus eerst wat je auto AC-zijdig kan (staat in de specificaties, vaak 11 kW). Koop een kabel die daarbij past, of iets ruimer als je toekomstbestendig wilt zijn.

Welke lengte kies je?

Laadkabels zijn er meestal in 5, 7 en 10 meter.

• 5 meter is voor de meeste situaties genoeg, het lichtst en het makkelijkst op te bergen.
• 7 meter geeft speling als de laadpaal wat verder van je laadpoort staat, of als je niet altijd perfect kunt parkeren.
• 10 meter is handig bij ongunstig geplaatste palen of een laadpunt aan de "verkeerde" kant, maar de kabel wordt fors, zwaar en lastiger te bergen — zeker op 32A.

Denk aan waar je laadpoort zit (voor, achter, opzij) en hoe laadpalen bij jou in de buurt staan. In twijfel is 7 meter een veilige middenweg.

Certificering en veiligheid

Een laadkabel voert flink wat stroom; kwaliteit is geen plek om op te bezuinigen. Let op certificering volgens IEC 62196 (de type 2-standaard) en keurmerken als TÜV, CE, DEKRA of KEMA. Een goede kabel heeft stevige, goed afgewerkte connectoren (bij voorkeur aangespoten, niet los gemonteerd) en aders die passen bij de stroomsterkte — 32A-kabels zijn merkbaar dikker dan 16A.

Mijd verdacht goedkope kabels van onbekende herkomst: te dunne aders kunnen oververhitten. Controleer af en toe de connectoren op verkleuring of smeltplekken en berg de kabel droog en netjes op — een geknikte of vertrapte kabel is een risico. Zie onze opberg-gids voor tassen en houders die de kabel netjes en veilig houden.

Wanneer je géén (dure) losse kabel nodig hebt

Eerlijk is eerlijk: niet iedereen heeft een dure 3-fase 32A-kabel nodig, en soms heb je zelfs helemaal geen losse kabel nodig.

• Rijd je een plug-in hybride die maar 1-fase 16A laadt? Dan haal je met een zware 3-fase-kabel niets extra's; de meegeleverde of een simpele 1-fase-kabel volstaat.
• Laad je vooral thuis aan een wallbox met een vaste kabel? Dan gebruik je die vaste kabel; een losse kabel heb je alleen nodig voor publieke palen zonder kabel.
• Laad je bijna altijd bij snelladers langs de snelweg? Die hebben een vaste CCS-kabel (DC) aan de paal — daar komt je type 2-kabel niet aan te pas.

Een losse type 2-kabel is dus vooral zinvol als je regelmatig aan publieke AC-palen of laadpleinen laadt waar geen kabel aan zit. Kies dan wél op de juiste fasen en ampère voor jóuw auto — niet automatisch de duurste.