Beste laadkabel voor je elektrische auto (type 2)

Deze GONEO is de zwaarste uitvoering in deze gids: drie fasen, 32 ampère, 400 volt, samen goed voor 22 kW, en met tien meter de langste kabel van de vier. Die combinatie maakt hem de veiligste aankoop als je nog niet weet waar je de komende jaren gaat laden. Een kabel die 22 kW aankan werkt ook aan een paal die minder levert; andersom niet.

Tien meter is het echte verschil met de 5-meterversie hiernaast. Aan een openbare laadpaal staat je auto niet altijd met de laadpoort aan de goede kant, en op parkeerterreinen sta je regelmatig een plek verderop dan je had gewild. GONEO rekent vijf meter voor één autolengte afstand en tien meter voor drie. Dat bereik betaal je in gewicht: 5,89 kilo, tegen 3,58 voor de vijf meter. Een draagtas zit erbij.

En dan het merkwaardige: bij het samenstellen van deze gids stond deze 10-meterversie lager geprijsd dan de identieke 5-meter. Zolang dat zo is, is de keuze niet ingewikkeld. Verder is de kabel TÜV-gecertificeerd, IP54 en gemaakt van PA66-nylon met UL94 V-0 brandclassificatie. Eén ding geldt voor alle drie de Type 2-kabels hier: het is geen verlengkabel, en wat er werkelijk doorheen gaat bepalen je auto en het laadpunt samen — niet het getal op de verpakking.

Elf kilowatt is voor de meeste thuisladers precies genoeg. Een gewone wallbox op drie fasen levert 11 kW, en veel elektrische auto's kunnen aan boord niet meer dan dat omzetten. Deze GONEO doet dat met drie fasen van 16 ampère over vijf meter, en is met 2,42 kilo de lichtste Type 2-kabel in deze gids: ruim een kilo minder dan de 32 A-versie van dezelfde lengte.

Eén ding moet je controleren, en het staat met zoveel woorden in de opgave van GONEO: deze kabel ondersteunt 11 kW en 3,7 kW, maar geen 7,4 kW. Laadt jouw auto op één fase met 32 ampère — bij een aantal modellen is dat zo — dan knijpt die 16 ampère je terug naar 3,7 kW en sta je onnodig lang aan de paal. GONEO verwijst je in dat geval zelf naar de 32 A-versie. Zoek dus eerst op wat je auto op wisselstroom aankan.

Verder is het dezelfde kabel als de zwaardere GONEO's in deze gids: IP54, UL94 V-0, PA66-nylon, verzilverde contacten, TÜV-gecertificeerd, met tas en klittenband erbij. Vijf meter is genoeg voor een laadpunt naast je eigen auto. Sta je vaak aan openbare palen, kies dan de tien meter.

Dit is geen laadkabel zoals de andere drie in deze gids. Aan de ene kant zit een Type 2-stekker voor je auto, aan de andere kant een gewone randaardestekker — je steekt hem in een stopcontact, niet in een laadpaal. Daartussen zit een kastje dat de stroom regelt. Hij beantwoordt dus een andere vraag: niet “welke kabel bij mijn wallbox”, maar “hoe laad ik als er geen wallbox is”. Een stopcontact is per definitie één fase, en daarmee is dit ook de pick voor wie een auto heeft die toch niet meer dan één fase aankan.

Op 230 volt kom je bij 16 ampère uit op 3,68 kW. Dat is een fractie van de 11 of 22 kW hierboven, maar het werkt op elk stopcontact — en het is meer dan de noodkabel die bij veel auto's zit, want die blijft doorgaans op 10 ampère steken. Je stelt de laadstroom zelf in op 6, 8, 10, 13 of 16 ampère. Dat is belangrijker dan het klinkt: op een oude of zwaar belaste groep zet je hem lager om de zekering te sparen. Met de tijdschakelaar start hij een halfuur tot acht uur later, voor de daluren.

De beveiliging die een wallbox normaal levert, zit hier in dat kastje: aardlekbeveiliging type A van 30 mA met 6 mA DC-detectie, plus een temperatuursensor die bij 77 °C stopt en bij 67 °C hervat. De kabel is acht meter en IP66.

Technisch is dit dezelfde kabel als onze beste keuze — 22 kW over drie fasen van 32 ampère, hetzelfde PA66-nylon, dezelfde IP54, hetzelfde TÜV-certificaat — alleen dan in vijf meter in plaats van tien. Wie zeker weet dat hij alleen thuis laadt, aan een eigen wallbox op een vaste plek, heeft aan die vijf meter genoeg en houdt er een lichtere rol aan over: 3,58 kilo tegen 5,89.

Waarom hij dan tweede staat en niet eerste: bij het samenstellen van deze gids was deze kortere versie duurder dan de tien meter. Dat is een prijsstelling die zichzelf niet uitlegt, en zolang die zo blijft betaal je hier meer voor minder kabel. Vergelijk daarom altijd even de twee bedragen op deze pagina voordat je kiest; ze bewegen.

Verder is er weinig op aan te merken. 22 kW is meer dan de meeste auto's op wisselstroom kunnen opnemen, dus de kabel is nooit de beperkende factor. GONEO geeft drie jaar garantie en dertig dagen retourrecht. Draagtas en klittenband zitten erbij. Ook hier geldt: het is geen verlengkabel, en wat er werkelijk doorheen gaat bepalen je auto en het laadpunt samen.