Beste dashcam voor- en achter

De Viofo A229 Plus 2CH is onze topkeuze omdat hij het probleem van veel 2-kanaals sets oplost: hier is de achtercam géén downgrade. Beide camera's filmen in 1440p met een Sony STARVIS 2-sensor, dus ook het beeld van achteren blijft 's nachts leesbaar — precies wat je wilt als iemand achterop rijdt of je bumper kleeft. In vergelijking met de 4K-broer (A229 Pro) verbruikt de Plus minder stroom en blijft hij koeler, terwijl kentekens in de meeste situaties prima leesbaar zijn.

GPS zit erin, en de buffered parkeerbewaking bewaart ook de aanloop naar een detectie — ideaal voor parkeerschade aan de achterbumper. De 5 GHz-wifi maakt het uitlezen van beelden vlot. Voor volwaardige parkeerbewaking heb je wel een hardwire-kit nodig die stroom van de accu tapt, met accubeveiliging.

Het minpunt is vooral de installatie: twee camera's plus een kabel helemaal naar de achterruit werk je niet in vijf minuten weg, en het menu is voor de liefhebber. Reken op een uurtje geduld of laat het monteren. Wie dat voor lief neemt, heeft het best gebalanceerde voor/achter-systeem in deze prijsklasse.

Wil je het maximale aan beeldkwaliteit in een 2-kanaals set, dan is de Viofo A229 Pro 2CH de keuze. Het front filmt in 4K met Sony STARVIS 2, de achtercam in 1440p met eveneens STARVIS 2 — de scherpste combinatie in dit overzicht. Het meegeleverde CPL-filter dempt reflecties van je dashboard in de voorruit, wat vooral bij fel zonlicht een merkbaar verschil maakt.

In de praktijk betekent dat 4K-front dat je verder weg kentekens kunt terugkijken en desgewenst kunt inzoomen zonder dat het beeld direct in blokjes uiteenvalt. De buffered parkeerbewaking en GPS zijn identiek aan de Plus. De 5 GHz-wifi houdt het uitlezen soepel.

De prijs die je betaalt is letterlijk en figuurlijk: hij kost meer, verbruikt meer stroom, wordt warmer en vult een 4K-stroom je kaart sneller — reken op een grotere, snellere high-endurance kaart. Voor de meeste mensen is de 2K-Plus meer dan genoeg. Maar wie 4K-front als must ziet en geen genoegen neemt met een zwakke achtercam, zit hier goed.

De Nextbase iQ is minder een klassieke dashcam en meer een verbonden bewakingssysteem voor je auto. Met een 4G-verbinding (abonnement) krijg je live-meldingen op je telefoon als er iets met je geparkeerde auto gebeurt, en kun je op afstand meekijken. Het 4K-front levert scherp beeld, de ingebouwde cabinecam filmt het interieur met infrarood, en met de losse Rear-module dek je ook de weg achter je.

Dit is het systeem voor wie het maximale aan slimme functies wil: bewegingsalerts, een witness-modus die je op afstand kunt starten, en integratie met de app. Handig als je auto vaak op straat of onbekende plekken staat. Nextbase heeft de software sinds de lancering flink verbeterd.

De keerzijde is prijs en complexiteit. De echt slimme functies zitten deels achter een abonnement (± € 7–10 per maand), de achtermodule koop je los bij, en het geheel is meer gedoe om in te stellen dan een simpele set. Voor wie puur bewijs bij het rijden wil, is dit overkill — een Viofo A229-set doet dat beter en goedkoper. Maar spreekt "verbonden autobewaking" je aan, dan is er weinig dat hieraan tippt.

De 70mai A810 is ook los een uitstekende frontcam (zie onze algemene dashcam-gids), maar met de losse RC12-achtercam wordt het een volwaardig 2-kanaals systeem tegen een aantrekkelijke prijs. Het front filmt in 4K met een sterke STARVIS 2-sensor; de achtercam doet 1080p — genoeg om een bumperklever of achteropkomer duidelijk vast te leggen, al is het niet zo scherp als de 2K-achtercam van de Viofo.

GPS zit ingebouwd en de app is een van de prettigere in dit segment: overzichtelijk beelden bekijken en instellingen aanpassen. Er zit rijhulp (ADAS) in, al zetten veel gebruikers de fanatiekere waarschuwingen uit. De set is doorgaans fors goedkoper dan een gelijkwaardige westerse combinatie.

Het compromis zit in de achtercam (1080p in plaats van 2K) en het minder ingeburgerde merk, wat sommigen huiverig maakt over support. Vervang net als bij elke budget-set meteen de meegeleverde geheugenkaart door een high-endurance exemplaar. Voor de meeste mensen is dit echter de slimste balans tussen prijs en prestaties.

Let op: de Garmin Tandem is een ander soort "voor en achter". De tweede camera filmt niet de weg achter je, maar het interieur van de auto — met infrarood NightGlo-nachtzicht, zelfs in het donker. Dat maakt hem een niche-keuze, maar wel een uitstekende voor het juiste doel. De buitencam filmt in 1440p met een brede 180°-hoek; de interieurcam doet 720p.

Voor taxichauffeurs, deelautorijders, rijinstructeurs en mensen die hun auto delen is dit goud waard: je legt zowel de rit als wat er in de cabine gebeurt vast. Bij een geschil met een passagier of een valse klacht heb je beeld. GPS zit erin en het geheel is typisch Garmin: compact en betrouwbaar, met stabiele software.

Zoek je bescherming tegen bumperklevers en aanrijdingen van achteren, dan is dit níet je cam — daarvoor heb je een achtercam nodig die de weg filmt (kijk dan naar de Viofo- of 70mai-set). Weet dus goed wat "tandem" hier betekent voordat je koopt: het is bewust voor het interieur-scenario, en daarin is er weinig beters.