Beste dashcam voor- en achter

De Viofo A229 Plus 2CH is onze topkeuze omdat hij het probleem van veel 2-kanaals sets oplost: hier is de achtercam géén downgrade. Beide camera's filmen in 1440p met een Sony STARVIS 2-sensor, dus ook het beeld van achteren blijft 's nachts leesbaar — precies wat je wilt als iemand achterop rijdt of je bumper kleeft. In vergelijking met de 4K-broer (A229 Pro) verbruikt de Plus minder stroom en blijft hij koeler, terwijl kentekens in de meeste situaties prima leesbaar zijn.

GPS zit erin, en de buffered parkeerbewaking bewaart ook de aanloop naar een detectie — ideaal voor parkeerschade aan de achterbumper. De 5 GHz-wifi maakt het uitlezen van beelden vlot. Voor volwaardige parkeerbewaking heb je wel een hardwire-kit nodig die stroom van de accu tapt, met accubeveiliging.

Het minpunt is vooral de installatie: twee camera's plus een kabel helemaal naar de achterruit werk je niet in vijf minuten weg, en het menu is voor de liefhebber. Reken op een uurtje geduld of laat het monteren. Wie dat voor lief neemt, heeft het best gebalanceerde voor/achter-systeem in deze prijsklasse.

Wil je het maximale aan beeldkwaliteit in een 2-kanaals set, dan is de Viofo A229 Pro 2CH de keuze. Het front filmt in 4K met Sony STARVIS 2, de achtercam in 1440p met eveneens STARVIS 2 — de scherpste combinatie in dit overzicht. Het meegeleverde CPL-filter dempt reflecties van je dashboard in de voorruit, wat vooral bij fel zonlicht een merkbaar verschil maakt.

In de praktijk betekent dat 4K-front dat je verder weg kentekens kunt terugkijken en desgewenst kunt inzoomen zonder dat het beeld direct in blokjes uiteenvalt. De buffered parkeerbewaking en GPS zijn identiek aan de Plus. De 5 GHz-wifi houdt het uitlezen soepel.

De prijs die je betaalt is letterlijk en figuurlijk: hij kost meer, verbruikt meer stroom, wordt warmer en vult een 4K-stroom je kaart sneller — reken op een grotere, snellere high-endurance kaart. Voor de meeste mensen is de 2K-Plus meer dan genoeg. Maar wie 4K-front als must ziet en geen genoegen neemt met een zwakke achtercam, zit hier goed.

Deze set staat hier als de verbonden keuze, en dat is letterlijk bedoeld. De 522GW heeft wifi, Bluetooth en Alexa ingebouwd en een Emergency SOS-functie die na een aanrijding een melding kan sturen. Daar gaat het geld naartoe, niet naar resolutie. Het front filmt 1440p bij 30 fps, of 1080p bij 60 fps, met een f/1.6-lens en 140 graden beeldhoek. Het polarisatiefilter zit hier in de lens, waar de Viofo A229 Pro in dit overzicht er een los meelevert.

De bediening loopt via een aanraakscherm van 3 inch en de Click&Go Pro-houder, die de camera magnetisch vasthoudt én van stroom voorziet: afhalen en meenemen kost één beweging. De camera voor op de achterruit zit in het pakket.

Weeg twee dingen mee voordat je dit bedrag uitgeeft. De listing noemt de resolutie van de achtercamera niet, terwijl dat bij een voor-en-achterset juist de vraag is. En dit model ligt sinds september 2020 in de winkel: de 70mai-set in dit overzicht filmt vooraan in 4K voor aanzienlijk minder geld. Je koopt hier de functies, niet de pixels.

De rekensom die deze set hier neerzet: 4K voorin, voor minder geld dan de 2K-topkeuze in dit overzicht. De frontcamera filmt 3840 × 2160 met een f/1.55-lens en HDR, de achtercamera (de RC21) doet 1080p. Daar zit meteen de concessie: bij de twee Viofo's hiernaast filmt de achtercam in 1440p. Vrees je vooral een aanrijding van achteren, dan is dat het verkeerde eind van de vergelijking.

De rest van de uitrusting is compleet. Er zit GPS in met drie satellietsystemen, een supercondensator in plaats van een accu — volgens 70mai beter bestand tegen hitte — en Wi-Fi 6 voor het overzetten van beelden, waar de Viofo's het bij 5 GHz houden. Een 64 GB-kaart zit erbij en er kan tot 512 GB in. Bij een incident bewaart hij drie minuten aanloop en dertig seconden nasleep in een aparte map.

Twee functies vragen een aankoop erbij: de parkeermodus werkt alleen met een hardwire-kit, en de 4G-functies alleen met de UP04-kit. De spraakbediening luistert naar Engelse commando's.

Let op: de Garmin Tandem is een ander soort "voor en achter". De tweede camera filmt niet de weg achter je, maar het interieur van de auto — met infrarood NightGlo-nachtzicht, zelfs in het donker. Dat maakt hem een niche-keuze, maar wel een uitstekende voor het juiste doel. De buitencam filmt in 1440p met een brede 180°-hoek; de interieurcam doet 720p.

Voor taxichauffeurs, deelautorijders, rijinstructeurs en mensen die hun auto delen is dit goud waard: je legt zowel de rit als wat er in de cabine gebeurt vast. Bij een geschil met een passagier of een valse klacht heb je beeld. GPS zit erin en het geheel is typisch Garmin: compact en betrouwbaar, met stabiele software.

Zoek je bescherming tegen bumperklevers en aanrijdingen van achteren, dan is dit níet je cam — daarvoor heb je een achtercam nodig die de weg filmt (kijk dan naar de Viofo- of 70mai-set). Weet dus goed wat "tandem" hier betekent voordat je koopt: het is bewust voor het interieur-scenario, en daarin is er weinig beters.